「ガキって音がしてエンジンが止まりました。」
とのことで入庫したセローです。
走行距離もかなりいってましたので大事になるかも・・・
と思いましたがスタータークラッチの破損でした。
よくある三つ玉のワンウェイクラッチです。
フライホイールとの接続ボルトの折損が原因ですね。
重量車では定番の修理ですが（笑）
セローのような軽量車でも同じ容量のクラッチってのが
どうなの？
ケース内に破損した破片がないか確認します。
まだ遊べますよ（笑）
こちらはキャブレターの分解清掃中。
組付けたら同調調整します。
XJR1300です。
こちらは車検とタイヤ交換で入庫のダイナ。
いつもキレイにされてますね。
こちらはタイヤ交換とチェーン、スプロケット交換で入庫。
GB250もそろそろ部品入手が限界にきてます。
５万キロを超え、エンジンのリフレッシュ目的で
整備中のWR250R。
各部品の耐久性はとても優秀です、
メーカーさんが自信満々だったわけだ（笑い）
ただ、重量は重いよな～。
さあ、もう10年乗りますか（笑）
