![blog191228-8.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog191228-8.jpg)
サスペンションのフルメンテナンスが完了し戻ってきました。
フロントフォークのオイル交換はしても
リアショックはやらない方が多いのですが
(ご予算の問題もありますし・・・良く分かります(笑)
当然ながら前後とも劣化しますので
同時期に行うのがベストです。
全然乗り感が良くなりますよ。
![blog191228-9.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog191228-9.jpg)
もう一つ重要なのがステムベアリング、
状態は良好でしたのでグリスアップで大丈夫です。
![blog191228-7.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog191228-7.jpg)
ハヤブサも息の長いシリーズです。
![blog191228-2.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog191228-2.jpg)
こちらはタイヤ交換で入庫です。
![blog191228-1.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog191228-1.jpg)
CB1100EXです。
![blog191228-6.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog191228-6.jpg)
こちらはオイル交換で入庫。
![blog191228-5.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog191228-5.jpg)
またまたCB1100EXです。
![blog191228-11.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog191228-11.jpg)
こちらはオイル漏れ修理で入庫。
クランクシール劣化によるものでした。
![blog191228-10.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog191228-10.jpg)
RZ50です。
ミッション車の原付も稀少になってきました。
![blog191228-4.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog191228-4.jpg)
マフラー交換で入庫のハーレー。
![blog191228-3.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog191228-3.jpg)
883Rです。