![blog190930-2.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190930-2.jpg)
「急にエンジンの振動が大きくなりました。」
とのことで急遽入庫となりました原付スクーター。
エンジンは普通にかかるし異音も出ていない、
とりあえず乗ってみる。
あ、
走り出してすぐ納得、
回転を上げれば上げただけ振動が大きくなっていく、
エンジンマウントが緩んでるときの症状。
確認すると、あれまぁ~!
ナットが行方不明で完全に外れてました。
ここは隣のナットと同じセルフロックナットが使われているので
そうそう簡単に緩むはずはないのですが・・・
![blog190930-1.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190930-1.jpg)
反対側から。
ボルトがこれだけ出てきてしまってます。
![blog190930-3.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190930-3.jpg)
マウントボルトのねじ山に損傷はなかったので
本当にただ緩んで外れてしまっただけみたいでしたが、
メーカーの締め忘れとも思えないので
どこかでエンジン降ろして締め方が甘かったんでしょうか?
ウチの代車も同じ車種なので増し締めしとこ(笑)
![blog190930-4.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190930-4.jpg)
急に大きな荷物が届いたと思ったら・・・
![blog190930-5.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190930-5.jpg)
早速交換作業で入庫です。
![blog190930-6.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190930-6.jpg)
うん、カッコイイです。
性能もそうだけど、まずはカッコイイのが大事(笑)
![blog190930-8.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190930-8.jpg)
こちらのセローはタイヤ交換で入庫です。
![blog190930-7.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190930-7.jpg)
スクリーンにリアボックス、
ツーリング仕様ですね。
![blog190930-12.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190930-12.jpg)
こちらもタイヤ交換で入庫。
![blog190930-11.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190930-11.jpg)
CBR250Rです。
![blog190930-10.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190930-10.jpg)
こちらはフロントフォークのオイル漏れ修理で入庫。
![blog190930-9.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190930-9.jpg)
スペンサーカラーはやっぱりオジサンホイホイですね(笑)