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不動車の修理が多いためか気になるのがゴム系部品です。
オイルシール、Oリングはもちろん、サイドカバー等を嵌め込むグロメット、
エアクリーナーとキャブ、シリンダーヘッドをつなぐインテークパイプ、
経年劣化で硬化しているのが前提で作業します。
本来はゴムの柔軟性で振動の悪影響を防いでいるのが
固くなってしまい負荷がかかって破損する場合も有ります。
新品部品が入手できるのならいいのですが
廃盤になっているときは結構大変です。
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キャブレター分解清掃を終え、チェーン交換中。
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やっぱり225のセローがお気に入り(笑)
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不動再生作業で入庫のFTR。
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やっぱりこのエンジンは丈夫です。
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中古新規検査登録で入庫のZRX。
![blog190830-10.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190830-10.jpg)
ウインカーリレーの端子は腐食で導通できず。
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良く見れば元は教習仕様車です。
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スプロケット、チェーン交換で入庫のKSR-Ⅱ。
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こんなきれいな個体がまだあったんですね。
![blog190830-4.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190830-4.jpg)
タイヤ交換で入庫のマジェスティ。
![blog190830-3.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190830-3.jpg)
インチアップしてるのでタイヤ銘柄が選べないのがネックです。