![blog190730-9.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190730-9.jpg)
RGV250Γが入庫、
片側のみ煙が多くカブリ気味とのこと。
購入店にて不調の為クランクを交換しているそうですが・・・
なんでしょうね?
エンジン降ろしてクランクケース分割してるはずですよね~
リードバルブ確認したはずですよね~
換えないんですね~
これ以上は書けませ~ん。
![blog190730-10.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190730-10.jpg)
こういう車両は他にも何かあるのがセオリー。
やっぱりありました(悲)
フロートピンの受けが破損してます。
![blog190730-8.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190730-8.jpg)
排気漏れしてるシリンダーはスタッドボルト部欠損、
デブコンで盛ってあります。
![blog190730-13.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190730-13.jpg)
とりあえず何とかしてみましょう。
![blog190730-11.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190730-11.jpg)
チョークバルブのホルダが折れて固定できずに
常に半チョーク気味だったみたいです。
![blog190730-12.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190730-12.jpg)
フレームのクラックも溶接で修正。
稀少な2スト、大事にしていきましょう。
![blog190730-7.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190730-7.jpg)
こちらはランツァの足回り組み換え中。
![blog190730-6.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190730-6.jpg)
幻のワイズギア製モタードキットです。
![blog190730-5.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190730-5.jpg)
チェーンも新調でキレイです。
![blog190730-1.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190730-1.jpg)
こちらはエンジン腰上整備中。
稀少な純正O/Sピストンを使用。
![blog190730-2.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190730-2.jpg)
バルブはリフェースして再利用。
でかいバルブは丈夫なのでしょうね。
![blog190730-3.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190730-3.jpg)
組上げてキャブ調整中。
![blog190730-4.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190730-4.jpg)
しばらく慣らしてくださいね。