![blog190228-1.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190228-1.jpg)
キックシャフトです、折れてます。
モンキー系の横型エンジンをいじっていくとよくあるパターンで
高圧縮キックの重さにシャフトが耐えられなくて折れます。
とはいっても、もともと実用車の市販エンジンですから
それに見合った強度は充分あるんですが
オフセットしたキックペダルを付けていると
力のかかり方が悪いので折れるみたいですね。
![blog190228-2.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190228-2.jpg)
シャフト交換するのにクランクケース分割しなきゃならないので
結構大掛かりになります。
そうそう、このキックペダルは要注意、無理矢理にキックを踏まないこと!
![blog190228-3.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190228-3.jpg)
いろいろやってあるDAXです。
![blog190228-6.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190228-6.jpg)
こちらは総点検でフロント周りやタイヤ交換で入庫中。
![blog190228-7.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190228-7.jpg)
レブルです。
今のじゃなくて昔のです。
![blog190228-10.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190228-10.jpg)
こちらはタイヤ交換で入庫。
![blog190228-11.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190228-11.jpg)
VTRです。
![blog190228-4.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190228-4.jpg)
車検で入庫のW650。
![blog190228-5.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190228-5.jpg)
キレイに乗られてます。
![blog190228-8.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190228-8.jpg)
こちらもタイヤ交換で入庫。
続きます(笑)
![blog190228-9.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190228-9.jpg)
さあコンチネンタルのラジアルタイヤのフィーリングをお楽しみください。
![blog190228-12.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190228-12.jpg)
こちらは車検で入庫、
スロットルケーブル交換中。
![blog190228-13.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog190228-13.jpg)
SR400です。