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「エンジンがうまく吹け上がらない。」
中古購入後、全体整備をご依頼のオーナーさんのお悩みです。
アイドリングはしっかりするのですが、スロットルピストンが
要求についてこない感じでした。
早速分解で、原因判明。
ダイヤフラムが切れてます。
これじゃ負圧がかからずピストンが開かないはずです。
おまけにピストン側面も汚れてしまいスムーズに動かない状態でした。
![blog180130-12.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog180130-12.jpg)
キャブ本体もそこそこ汚れてます。
![blog180130-13.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog180130-13.jpg)
引き廻し時に違和感があったので確認すると
フロントのホイルベアリングがご臨終でした。
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このマフラーがこの車種のアイデンティティーだと思うのは自分だけ?
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VRX Roadstarでございます。
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マフラー交換で入庫のブラックバード。
![blog180130-5.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog180130-5.jpg)
取り回しが軽くなったのは気のせいじゃないはずです。
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こちらはエンジン内部から異音がするとのことで入庫。
![blog180130-2.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog180130-2.jpg)
ステーターコイルの取り付けボルトが緩んでました。
カバー交換の際にネジロック剤をつけずに取り付けたようです。
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懐かしいグラフィックのDR-Z400SMです。
![blog180130-6.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog180130-6.jpg)
こちらは車検の為マフラー交換中。
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749Rです。
![blog180130-9.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog180130-9.jpg)
こちらはガード類取り付けで入庫。
![blog180130-8.jpg](http://blog.s-factory-shizuoka.com/images/blog180130-8.jpg)
アフリカツインってやっぱり
XRVのイメージ、CRFっていわれても・・・