特定の車種には定番修理といわれるものが大抵あります、
このバイクはここが壊れやすいとかいうのがそれです。
設計上、無理があるっぽい物とかもたまにありますが
使い方で発生する頻度がかわることが多いので
定期的なメンテナンスだと思ってやるのが良いかと・・・
スタータークラッチの交換のついでに、
ステーターコイルからのハーネスを交換。
グロメット部からのオイル漏れ対策でシリコンガスケットを
たっぷり塗布しときます。
Ｚ1-Ｒはやっぱりこの色だな～。
こちらは、走行してしばらくするとウインカーのヒューズが飛んでしまうという症状。
リア側の配線が擦れてしまいショートしてたみたいです。
フルノーマルのニンジャって久しぶりに見たような気がします。
こちらのエイプ・・・
駐車しておくとオイルが地面に垂れているとのことで
探っていくとクランクシャフトのオイルシールがダメでした。
こちらのキレイなＮＳＲ250Ｒ SEは・・・
前後サスペンションのオーバーホールでお預かりしたら
ステムベアリングもやばかったので追加で作業中。
2ストレプリカが続きます、
頼んでいたペイントが完了したのでタンク交換で入庫。
稀少なＴＺＲ250 ＳＰＲです。
