エンジンのＯ/Ｈで入庫のＺ1000ＭＫⅡ、クランクのリビルドが返ってきました。
さすがＢＩＴＯさん、専用の箱で送られてきます。
エンジンを降ろして全バラした後に送るわけですが、
この間もやることは盛りだくさん、
全パーツの洗浄から始まって、分解時に折れ込んだボルトの除去、
各ボルトのトルクチェックで甘いところはヘリサート加工、
今回はペイントするのでサンドブラストで塗膜をはく離、
Ｚのウィークポイント、シリンダースリーブも入れ替えるので
内燃機屋さんに依頼します。
塗装から戻ったアッパーケースをエンジンスタンドにセットして準備完了。
クランクとミッションをのっけていきます。
当然ミッションもドッグや歯当たりを点検済み、
ベアリング類も新品です。
ケース分割しないと外せないクラッチアウターは
これからのことを考慮し、定番Ｊ系クラッチに交換。
並行して組上げていたシリンダーヘッド、
ステムのセット長もそろえてくれる内燃機屋さんのおかげで
シム合わせもスムーズです。
スリーブを交換したシリンダーは純正Ｏ/Ｓピストンでいきます。
スタッドボルトが新品だと美しい（笑）
今回はメタルガスケットを使いました。
バルタイとって組上がりっと・・・
写真だとアッという間だ（笑）
いきなりですがエンジン載ってます（笑）
この日のために用意したマグ鍛！
本物は軽い～（笑）
しかもこだわりの１９インチです。
大変長らくお待たせしました、まずは慣らしてくださいね。
マグ鍛いいな～カッコイイし軽いし、問題は金額だけか・・・
