さてこの画像、なにかおかしいと思いますか？
この状態で店に置いておいても意外に皆さん解らないみたいで、
すぐに気づいたのは一人だけでした。
そう、コンロッドが自立するはずがないんです。
レシプロエンジンの要、クランクとコンロッドはフリーに動きませんと
往復運動が回転運動に変換されません。
と、いうわけでコンロッドベアリングがダメになってしまったエンジンですが
そもそも最初から素性が怪しかったりします。
もともと不動車だった車両を購入してきたオーナーさんからは
電気系統がダメらしいとのお話で入庫したのですが、
話を聞いていくと、前オーナーが走行中にスローダウンして停まったらしく、
その後、他のお店が診てくれなかったそうで修理をあきらめた車両のようでした。
というわけで基本的なところから探っていきます。
インジェクション車ですから定番の燃料ポンプまわり等から順番に・・・
でも、火は飛ぶし燃料も噴きます。
さていよいよエンジン本体に・・・
圧縮圧力はちょっと低いかな程度、バルブタイミングは・・・・
全然違うんですけど～？
テンショナーが壊れたわけでもなさそうだし、カムスプロケの歯もしっかりしてるし
あとはクランクスプロケ？
一体式じゃなく、キー溝で位置決め圧入タイプみたいなのでズレる可能性有り。
で、外してみたらズレてました・・・ズレてましたけど、
これどうみても最初から違う位置で圧入されてます。（画像左の溝が正規の位置）
まあ、少しズレてても動きますけど調子悪かったでしょうね～。
その状態で回し続けてたとしたら、そりゃ負担もかかります、
クランクに、コンロッドに。
で、オイルパンを見るとキラキラと光る金属片が・・・・
この銅色の金属片が見受けられたら、大抵コンロッドベアリングが逝ってます。
でもってクランクケース分割となりましてクランク交換となりました。
途中はすっ飛ばしてエンジン載ってますが、
今回一番びっくりしたのは部品供給の早さ。
クランクなんて本国発注で時間かかりそうと思ってたら在庫あり！
他の部品ともども数日で届きました。
マラグーティ恐るべし。
車両は安く買えたとしても修理代は結構かかりましたね。
それでも相場より安くついたみたいですが・・・
こちらはクーラント漏れで入庫のＦＺ-1Ｓ、
サーモスタットのパッキンがダメでした。
ちょっと違う角度から・・・
相変わらず光ってますな。
こちらは車検整備中のトライアンフ。
黒いのが多いですね。
突然セルモーターが回らなくなったＤｉｏはこんなんなってました。
通勤に活躍中。
