「マフラーつけて。」
昔乗っていたのと同じ車種を手に入れてご機嫌のオーナーさんが
中古のヨシムラサイクロンを持参して来ました。
GSX400FWはGSX400Rの元となった車両なので、
400Ｒのパーツが流用できるから、と。
ま、そんなに簡単にはいかないのが常で、
今回もすんなりつきません。
仮合わせの段階で、エキパイ、テールパイプの曲がりは車台に干渉しなさそうですが
エキパイがヘッドの取り付け部分より径が太く、はまりません。
どうやらＧＳＸ400Ｒでも、２型以降のマフラーのようです。
当時はTT-F3やＳＳ400など全盛期でしたからどんどん改良されていったので
１型よりも排気ポートも広がったのでしょう。
と、いうわけでエキパイの取り付け部を加工してつけてしまいましょう。
これまで付いていたエキパイのフランジ部分を切除して
溶接加工します。
エキパイが着脱式でよかった（笑）
一気に作業したので写真撮るのも忘れてました、、、。
車体にメーカー名も入ってないからでしょうか
「これ何てバイクですか？」と、来る人みんなに聞かれました、
やっぱりマイナー車なのね・・・。
何故か？カワサキのバイクと思った人が多かったです。
こちらは定番のドライブシャフトのオイルシールからのオイル漏れ修理。
ランツァも希少車になりつつあります、
大事にしてあげてください。
こちらはウインカーの点滅不良でハーネスを修理中。
DT50もめっきり見なくなりました。
