「エンジン停まりました。」
納車して日も浅いのに？とお話を聞くと
オイルタンクのオイル少ないな～と思いつつ
後で足そうと乗ってたら坂道でストールしたと・・・
車体が斜めになりオイルがエア咬みしたようです。
シリンダーを外すとしっかり焼き付いてました。
昔ながらの空冷２サイクル、シンプルなのが利点ですが
オイル残量警告灯の付いてないタイプでしたので
やってしまいましたね。
もともと輸出用モデルなので
TKRJさんのオーバーサイズピストンで対処、
ボーリングを内燃機屋さんにお願いします。
MADE IN JAPANのTF125です。
こちらはコンロッド交換したクランクを組み込み中。
シリンダーも錆がひどくO/Sピストンで対処。
フロートパッキンは形状違いが付いてたので
合うものに交換。
OR50 マメタンです。
結構懐かしがる人が多いですね。
こちらはバッテリー交換で入庫、
こんなとこに付いてたのね（笑）
相変わらず長いジェンマです。
こちらは点検で入庫。
CBR600Fです。
こちらは車検で入庫。
400カタナです。
こちらはタイヤ交換で入庫。
ご希望のチューブレス化で組みます。
1100カタナです。
上の400と比べると長いですね（笑）
