GB250クラブマンのカスタム車両が入庫。
ツインキャブからシングルキャブへの変更をご希望、
お持込の中古エンジンに乗せ替えるか、ヘッドのみ換装するか迷います。
まずは中古エンジンの程度を調べますが、手を入れた跡があり
素性が不安だったので確認するとバルブタイミングもずれて組んでありました。
そういうわけで、乗せ替えは却下、
シリンダーヘッド換装とすることにします。
2基分の中古エンジンから程度の良い部品を選んでシリンダーヘッドを組みます。
バルブも組み換えなのでシートカットと擦り合せで当たりを合わせます。
シリンダーヘッド取り外し。
エンジンが黒いのはＣＢＸ250ＲＳのエンジンが載ってるからなのです。
カムシャフトはギア駆動なのでカムスプロケットのマーキングで合わせます。
このエンジンのウイークポイントであるカムシャフトベアリングを交換しておきます。
キャブレターが変わるのでスロットルケーブルも変更です。
強制開閉タイプのツインキャブから
負圧タイプのシングルキャブになったので
スロットル操作に対してのレスポンスが穏やかになり、
乗りやすくなったと思います。
