スピンドルシャフトの長さが違うので、シフトペダルとステップバーが干渉してチェンジができません。元のエンジンのと入れ替えます。
少しの加工ですんなり入れ替えできたので写真がありません・・・。
続いてジェネレーターも入れ替えます。
ＭＤ50-Ｘはグリップヒーター標準装備なので、その分発電量が多いのです。（左 中華エンジン用、右 ＭＤ50用）
ステーターコイルの極数も多いし、ローターの磁力も強そうです。
グロメットの形状が違うので入れ替えます。防水対策はしっかりしとかないと後で痛い目に合います。
ビックキャブＫＩＴも付けました。雨の日はちょっと厳しいかも・・・。
外観からじゃ判らないカスタムって渋い。
